Осень 2021 года город Элк вошел в число победителей конкурса «Местное самоуправление для Наследие», организованный министром культуры и наследия Национальный и Генеральный консерватор памятников. Премия была присуждена за реализация Муниципальной программы по уходу за памятниками.

В последнем Во время ажиотажа среди некоторых эльхидов вызвала информация о планах ремонт моста на озере Элк. Экспертное заключение, подготовленное в 2020 году Она описала состояние моста как плохое. По заказу мэрии, конструкторского бюро МТ-МОСТ на основе строительной экспертизы, проектной документации реконструкции Мост с 1991 года и собственная оценка произвели визуальный осмотр текущего состояния технический мост. Они показывают, что реконструкция Мост с 1991 года выполняет свою основную функцию в течение последних 30 лет, т.е. сохранение объект как дорожный, так и пешеходный с сохранением его грузоподъемности. В настоящее время состояние моста плохо, в основном из-за очень низкой прочности бетона системы несущие (арки). Дизайнеры уже указывали на временный характер реновации: «... Долговечность моста будет ограничена материалом несущей конструкции бетонных арок. Принято считать амортизацию для бетонных мостов 100 лет, поэтому Этот период истекает в 2020-х годах».

Экспертиза строительство с 2020 года на основе скважин, взятых непосредственно из Конструкция арок, показала очень низкую грузоподъемность бетона к сжатию. Определение такого низкого балла требовало «большой доброй воли» и поддержки старый стандарт PN-91/S-10042, вместо нынешнего, более ограничительного PN-EN 13791. Грубо говоря, материал моста не соответствует современным стандартам. Следует добавить, что из некоторых скважин не удалось взять нормативные пробы – бетон Она рассыпалась у него в руках. Бетонная смесь была описана как очень экономичная в цементе, с очень плохой крошкой, невыжатый и очень разнородный. Как первопричина ужасного состояния бетона и впадин Его прочность определялась процессом старения, вызывающим трансформации. Структурный. Что стоит подчеркнуть – мост был построен без каких-либо строительство (вооружение).

В В рамках экспертного заключения были также обнаружены ошибки руководства во время реконструкции в 1991 году. р. - в ходе бетонных работ и ухода за бетоном. Трещины образцы бетона показывают, что смеси было позволено замерзнуть бетон во время схватывания и ухода за бетоном. Обращает на себя внимание дело в том, что во время реконструкции моста нет, в результате ошибок реализации, Было решено исправить уровень моста, добавив дополнительный слой Бетон. К сожалению, таким образом и без того слабый объект был взвешен.

Завод Ремонтные работы, проведенные в 1991 году, привели к изменению внешнего вида, размеров и исторический фасад, и оригинальные элементы были сохранены от первоначальной материи мостовое оборудование. В записи в реестр памятников опущен факт ограничений материальный объект, т.е. почти 80-летний бетонный мост, был введен с предполагаемым 100-летним сроком службы этот тип конструкции. Фактически в реестр памятников был внесен объект, который был существенно изменен и утерян. Ценности памятника.

С С точки зрения науки, объект исчерпал возможности своего дальнейшего Функционирование. Строительные и материальные решения, применяемые к его строительство в 1913 году, последующие повреждения, полученные в ходе эксплуатации война и вызванные разрушительным воздействием воды, ошибки исполнительной власти в в ходе реализации последней реконструкции, перепрограмма выполнена погрузка арочных сводов асфальтом, а также необратимая деградация старение бетона, значительно ограничивают дальнейшую возможность безопасного эксплуатация моста.

Экспертиза с 2020 года снизилась грузоподъемность объекта вдвое по сравнению с проектной с 1990 года r. Следует ожидать дальнейшего прогресса в деградации бетона и упадке бетона. долговечность, что приведет к дальнейшим ограничениям на передвижение: включая отключение объект с автомобильным движением и ограждением только часть ширины исключительно для пешеходов, пока окончательно не исключить объект из всех нагрузок. Иметь в виду произойдет отключение связи от центра города жителями Грюнвальдского ос., Подгродзя, Хрусцель и другие города.

Объективный В городе идет реконструкция существующего моста в части оставления опор вместе с с их армированием и строительством новых пролетов, ссылаясь на форму и характер оригинального, исторического фасада здания вместе с пристройками в форма галереи над опорами. Исходные элементы будут смонтированы заново оборудование (платные ворота, фонари, балюстрады). Восстановленный мост будет адаптированные к современным требованиям к мостовым конструкциям с точки зрения нагрузок, функциональные свойства, безопасность и социальные потребности, т.е. нормальный, безопасный пешеходный транспорт и автомобили, автобусы, фургоны, транспортные средства, обеспечивающие зимний и летний порядок на улицах и так далее.

Мост за пределами смысла Историческое значение имеет большое значение для функционирования города. Проводит автомобильное и пешеходное движение над водами озера Элк. Это единственный переход и коммуникационный маршрут, соединяющий центр Элка и жилые комплексы. Восстанавливать его техническая эффективность при сохранении существующего вида Архитектурный и внешний вид, это не только сохранение характерного для Элк узнаваемый символ, но и способ дальнейшего градостроительства развитие города и коммуны. Важнейшим элементом реновации является усиление строительство моста таким образом, чтобы он мог безопасно выполнять свою надлежащую функцию на сохраняя при этом свои исторические ценности архитектурное и градостроительное планирование.